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曾经的杨凌水运中心,是当地人的迪士尼

更新时间:2019-10-26 10:10:01 

2010年,当我离开杨凌去天津上大学,经过天津南开区的天津水上公园时,我睁着眼睛看了一会儿。我的室友卢晓问我,“你以前来过这里吗?”

“不,只是我家那边有一个水上运动中心,杨玲。这很相似。”

最近,我无缘无故地想起了水运中心。突然,我发现“杨玲水上运动中心”这个词作为一个人离杨玲很远。

杨凌水上运动中心占地1552亩,位于杨凌南端渭河附近。然而,水源是由天然地下水提供的。主航道长2250米,平均宽度200米,共有9条航道。在海峡的南边,还有一个白天鹅形状的看台。整个项目于1999年8月完成。

▲杨凌水上运动中心。照片|中国旅游网

据我父亲说,杨玲在1999年非常年轻。他骑自行车去农场5分钟。那年三月的一天,父亲送我去张家港小学后,我骑着自行车去了水运中心的工地,跟着附近的村民挖了十分钟的土。我父亲说建筑工地很长。感觉像是在渭河旁边又挖了一条渭河。后来附近没有地方吃饭,所以我不得不再骑15分钟去西北林业学院吃饺子。出乎意料的是,五个月后,水运中心竣工了。六个月后,希农也加入了学校。

▲1999年9月,西农联合学校。照片|西安科技大学官方网站

在建设之初,水运中心只是陕西省水上运动的训练基地,还承办了第四届全国城市运动会的水上比赛。因此,开始时,它并不像天津水上公园那样纯粹休闲。

然而,一旦生活在内地的关中人听到“水”这个词,他们就无法控制自己的好奇心,因为他们缺乏好奇心。此外,当时成立仅两年的杨凌示范区也需要让水运中心成为杨凌的门面。

▲杨凌水上运动中心。照片|喜欢玩旅游网络

果然,2001年左右,水上交通中心先后开发了水上快艇、水上自行车、划艇、情侣自行车、火箭蹦极、矿车、越野卡丁车、水上飞机等项目。水上交通中心也从封闭的训练超级学院变成了付费公园,并在2004年被评为2a景区。

从那以后,每个假期,我最大的乐趣就是带着吹风机骑自行车去水上交通中心,站在大理石平台上,看着宽阔的水面和运动员划船,哐啷哐啷,看起来酷毙了,然后买瓶可乐绕着水上交通中心骑三圈,就好像在水上交通中心的售票处宣布:我可以不进去就结束。

骑了三轮后,如果累了,你会蹲在水上交通中心广场的停车场,看出租车司机趴在地上大吼:无论你去华建、杨致远还是杨凌的其他地方,都要3元钱。一些司机甚至试图说服那些还没有一个一个完成旅行的人,但是他们经常失败。

当时杨凌出租车最多的是奥托,其次是李霞和普桑。我们非常钦佩出租车司机,因为他们有Oto,不怕风雨,能很快来到水上交通中心,还能挣钱。法晓经常说我父亲说他有钱的时候会给我买一个。

如果是国庆节,我们会在回家前去附近的台中路边玩擀面杖。味道不比其他地方好,但这是我们在水上交通中心呆一段时间的额外原因。我记得水运中心的风很大,路边的柳叶和后面拉砖的拖拉机扬起的灰尘经常会掉到碗里,但我还是吃得很慢,好像下次我到水运中心时,它就会不见了。

当然,我们这个年龄和地区的人并不是唯一这样做的人。因此,杨凌水上运动中心已成为附近公认的“洋气”场所。

有证据表明,水上交通中心是1号巴士的终点,杨凌的每个人都知道,1号巴士不仅是一辆巴士,也是购买蔬菜、衣服、探亲和乘车旅行的选择。它的站点几乎完全建立在杨凌的关键“穴位”上,从西农开始,到水运中心结束。一所是农业大学,另一所是水上月桂,这是杨凌的脸。

我家乡的祖父是我家第一个参观水运中心的外国人。我记得那天是五一节。我的父母带我和爷爷去参观水运中心。大理石广场和隐藏的喷泉吸引了大量附近的游客。像往常一样,我站在高高的平台上,看着波光粼粼的水面和永远飞翔的白天鹅站,感觉身后人群的噪音变得越来越远。

“来吧,我们去公园。”我父亲突然在远处打电话给我。

“啊?公园里一个人需要30英镑。”我很惊讶。

“三十就是三十。爷爷很容易就来了。”父亲说。

"爸爸,我能进去开卡丁车吗?"卡丁车一辆60元。

“嗯,可以。”

买票花了105元(我数了一半)。我父母和我第一次进入水运中心。

当时,渭河被采砂严重污染。当地的孩子不敢下到河边与水有亲密接触。当我看到清澈干净的“人工河流”逼近时,我迅速穿过紫藤走廊,跑到岸边,用手舀起一把水,仔细研究。

"啊,狗娘养的,你不敢喝这水。"爷爷说着,快步走到我身后,看了看河里的水,还弯下腰拉了两下,“水很干净。”

父母走过来,开始低着身子打水。

这时,一艘双独木舟从我们眼前驶过,船桨上的波浪使水上运输中心在那几秒钟内拥有了海洋的主体。

▲数字|中国商业新闻

接下来的事情被认为是理所当然的:我们在水上走了很长时间。我随心所欲地开着卡丁车。在白天鹅站,我在水运中心拍了第一张照片。

爷爷后来说,当我去水运中心的时候,我感到非常放松。

因此,每当杨玲举行农业高中会议时,爷爷都会在参观完所有展厅后再去水运中心。

不可否认,当时我们邀请了其他地方的亲戚来参观杨凌水路中心,他们的热情和导游一样。

水运中心的建成也给杨凌带来了一波基础设施高潮。

▲滨江大道建于1999年。找不到图片来源

2008年底,我嫂子从北京回来了。在家闲聊之后,“水上交通中心”这个词自然就提上了议事日程。

下午,许多小贩已经在水运广场摆摊了。在拥挤的街道上,挂着不同本地牌照的汽车一辆接一辆地按喇叭。市场参与者沿着车身慢慢移动。我父母和我在嫂子面前热情地介绍了一切。我嫂子不是我爷爷,这在北京这样的地方并不奇怪,但她仍然耐心地听我们解释。

当谈到水运中心的各种设施时,卡丁车开出了大门,车身上用毛笔写着四个字:“低价出售。”

我嫂子笑着说,“为什么所有的娱乐设施都不见了?”后来,这句话被证实了。水运中心于2011年关闭。这真是一个预言。

要到达水上交通中心,人们必须走过一座横跨高速公路的桥。过桥后,台中路有八条车道。道路两旁是乡村平房和大片玉米地。我父亲说如果这里有很多社区,水上交通中心会更热闹。后来,水运中心附近的开发项目确实成为了杨玲的老年社区的中心,但是"水运中心会更热闹"的说法并没有实现。

▲台中路现状。

总结原因,他说:“这太不可改变了。就像21世纪初的旧物展览一样,最初的白天鹅站仍能让人耳目一新。随着时间的推移,再加上水运中心缺乏及时的升级和改造,去那里让人感到无聊。后来,票价降到了3元,但没人去。”

当然,杨玲没有做任何尝试。位于水运中心北侧的花园别墅就是一个典型的例子。仅仅是“最早的”、“涉外的”和“三星级花园酒店”的名称就让人觉得花园别墅应该对水运中心和杨凌产生现代的驱动作用,但是效果比预期的要低。花园别墅也提前开发了西侧的别墅区,目前基本无人居住。

一位从事投资推广的朋友说:“主要原因是水运中心的定位不好。关键在于它是一个专业的比赛场地,但它也考虑了水上娱乐。考虑到这一点,操作空间很窄。在过去,像骑马、热气球和卡丁车这样的老套路是可以使用的。现在人们有了更广阔的视野。资本必须在这个狭小的空间里吸引人们的目光,而且必须保证它不会越过边界,这是很困难的。”

2011年,水运中心关闭了花园。2013年,杨凌南站竣工,1号公交枢纽在此变更。

近年来,杨玲发展迅速:快餐店和ktv的数量激增。这部电影的票价从万达的19元涨到恒大、奥兰治天空和万达的30元。十多年前被视为“阴暗”场合的咖啡店现在有很多种类。杨凌的年轻人和中年人都愿意进去花钱。许多商店的商业模式越来越多样化。周末交通堵塞也成了当地人谈论的一个常见话题。然而,水运中心,就像被遗忘一样,并没有被提及。

一个朋友说,“水上运输中心不无聊吗?最好去好又多购物,喝奶茶,唱首歌什么的。”

没人会想到这个曾经辉煌的水上交通中心没有超市那么有吸引力。

▲从旗杆的数量可以看出当年水运中心的盛况。照片|喜欢玩旅游网络

我想念优雅的水上交通中心,但仔细想想,很多人想念的家乡或老地方可能不是它自己,而是年轻时无忧无虑的时光,不老的父母,平淡的蓝天,没有任何网络热词的交谈,水上交通中心放飞的鸽子,路边2.5块面团。

因此,仍然保留着我青春痕迹的水上交通中心,实际上在我离开的那一刻就消失了,随时间流逝而去。

2019年冬天,我又带着家人去了水运中心。水被净化了,航道变成了高速公路。我失望地回来了。没想到,我在广场遇见了我的同学老霞。

“该公司将在花园别墅举行年会。我要出去参观一下。”老夏说着,点燃一支烟。

“看那只白天鹅,”老夏指着白天鹅站。“2006年夏天,我和我的第一个女朋友放学后进入了水上交通中心。我们都很开心。日落时,我们坐在白天鹅的最高处。她用芦苇做了一顶草帽,戴在我头上。我记得那时温暖的阳光。现在她已经离开杨凌,它还在那里。”

事实上,回首许多年后,那些水上交通中心开着卡丁车在路边吃面团的时刻,那些人们消失的时刻,那些河流苦笑的时刻,以及在水上交通中心经历的欢乐和悲伤将深深地印在我们的岁月里。

作者:大队长

杨玲

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